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延续 M Power 传奇︰365 匹 BMW M2 加辣出场

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时间:2020-07-08

延续 M Power 传奇︰365 匹 BMW M2 加辣出场

既有一定实用性,又可以间中跑一转,欧洲小型房跑及轿跑车向来有一定市场,数当中最受欢迎的,BMW M3 一定是其中一个首选。不过到了现在的新款 M3 (F80) 或 M4 (F82),无论在价钱及体积上都已经提升到了另一个层次,对不少年轻才晋準买家来说有少许「离地」。

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为重夺小跑车市场,去年 BMW 推出 2 Series Coupe,当中的 M235i 大获好评,今年正式推出 M2 可说是大家期待已久。配备型号为 N55B30T 的 3 公升直 6 Turbo 引擎,最大马力达 365 匹,峰值扭力可于 1400rpm 爆发,0-100km/h 只需 4.2 秒,规格上极为亮丽。藉着强大的动力及大幅改良的车架,M2 在 Nurburgring北环赛道造出 7:58 的优异成绩,比 M4 只慢上 6 秒,而比起同级的 A45 AMG 及 RS3 都要快。

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延续 M Power 传奇︰365 匹 BMW M2 加辣出场3 公升直 6 Turbo 引擎,最大马力达 365 匹

乾式油底壳可谓是超级跑车引擎的专属配备,目的是避免高速过弯时,强大的离心力令润滑油聚埋一边,令油泵吸不到润滑油而损害引擎。M2 的引擎虽没有乾式油底壳,但也有特别的油路设计,油底壳有特别的盖子,减低汽车在加速时润滑油扯到后方。当猛力制动时,油底壳又有一个额外的油泵,将润滑油泵回后方。配备 DCT 波箱的话,会有额外的波箱油冷却器,而棍波波箱更会有乾式油底壳,令波箱随时处于最佳状态。

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延续 M Power 传奇︰365 匹 BMW M2 加辣出场配备四出式排气喉,并且可以设定排气声调。

要在赛道上造出好成绩,当然不能只靠一铺牛力,还要有优秀的车架,才算得上是真正的跑车。M2 的车架特别从轻量化着手,移植了来自最新 M3/M3 的轻量化前后轴,同时又用上管状防倾桿、锻造铝製摇臂等,进一步减低车重。此外,19 吋锻造轮圈更是 M2 的标準配备,有助减低转动惯性,令车身更加灵活,当然连换铃的钱也可以省掉了。

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新加入的 Active M Differential 限滑差速器亦是 M2 的一个亮点,使用普通差速器的车子,当其中一边车轮因为高速过弯而离地时,另一边车轮就会失去动力,离地的车轮反而会得到全部动力而空转,这就会令车子转弯无力。限滑差速器就可以限制离地车轮空转,贴地的车轮就可以取回动力。Active M Differential 限滑差速器更可以根据车身的动态,将锁定效果自动设定为 0% 至100% ,令限滑差速器的功用得到最佳化,过弯速度就得以大大提高。

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虽然配备 DCT 7 前速半自动波箱的 M2,在 Launch Control 帮助下可以做到比棍波更快的加速,但 BMW 亦没有忽略棍波用家,配 6 前速手排的 M2,会附有一个 rev-matching 转速最佳化的功能,在转低一档时可以在空档中自动补油,提高引擎的转速,减低转波时的动力流失,相反在转高一档时就会自动减低引擎转速,令转档过程更加顺畅。不过如果大家喜欢自已做 heel& toe 动作的话,也可以将这个功能关上。

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以小车来说,M2 的配备与设计已经算得上超班,而且 coupe 车型在先天上亦有更低的重心,以及更佳的前后车重比例。如果不嫌只得两只门以及四个位 (其实比 roadster 已经实用得多),M2 在实力方面可谓难有对手。

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