当前位置: 主页 > Z好生活 >汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐 >

汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐

浏览量:350
点赞:478
时间:2020-07-20
汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐

自动驾驶对车商来说是个挑战,但对传统零件製造商而言,可能是更大的挑战。汽车零件需要努力成为车辆的「五感」,以保持相关性。

东京德勤会计师事务所合伙人周磊认为,汽车零件製造商正努力赶上自动驾驶发展的步伐。

想像一下,一旦自动驾驶普及,原先辅助我们辨别道路情况的车内车外后照镜、车灯等配件或许就失去了原有作用,结局或许是淘汰。

BIS Research 的数据显示,高级驾驶辅助系统和自动驾驶的零件预计将在十年内成为价值 570 亿美元的市场。为了适应新兴市场,汽车业的传统零件製造商也在求新求变,让自己重新「被需要」。

Lear 是生产汽车座椅和汽车电气系统的公司。2018 年,在财富 500 强榜单排名 147 位,约三分之二收入来自座椅。现在,他们也在为汽车座椅配备生物辨识感测器,以检测压力、嗜睡和心率变化。

感测器也有新突破。

专注智慧感测解决方案的 Quanergy 首席执行长 Louay Eldada 表示,「我们的感测器在範围、精準度和解析度方面都有更高性能……我们不仅可看到物体的形状,还可以看到帧与帧之间的表现。例如,我们可以判断是否有人打算过马路。」

汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐

Louay Eldada。

与汽车有关的一切都在改变,因为自动驾驶,也因为逐渐被抛下的危机感。

独立汽车分析师 Deepesh Rathore 曾表示,「汽车就是汽车,汽车轮胎的形状不会改变。但我可以想像,其中一些公司必须彻底改造一切──尤其是那些使用引擎和变速箱技术的公司。」

虽然汽车轮胎的形状不会改变,但为了迎接自动驾驶技术普及,轮胎性能和技术也有较大发展。

汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐

米其林智慧轮胎。

轮胎为车辆与路面连接的唯一部件,是未来车辆的重要资讯来源。从充气压力、踏板深度、道路状况到车辆所处环境,这一切内容都将当成车联网生态系统的一部分,进行监控和报告。

日本住友橡胶工业有限公司这家颇有历史的公司正在开发「智慧轮胎」,可监控自身气压和温度,并最终自行应付路况变化。在宣传页面,SMART TIRE CONCEPT 由安全技术、核心技术、ENASAVE 技术 3 类技术类别组成。

汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐

而在第 45 届东京车展,从介绍的 5 项研发趋势也能看到他们如何适应迅速发展的自动驾驶。这 5 项研发趋势分别是感应核心、主动胎面、性能持续技术、无气轮胎和生命週期评估。

感应核心可将轮胎转为感测器,只需要将专有演算法安装在车辆制动器的引擎控制单元即可。感应核心能检测包括滑动性等道路状况及磨损、负载等轮胎状况。这些数据不仅可用于车辆控制,还能反馈给车辆,以便提前检测,并避免由道路或轮胎状况引起的潜在危险。

汽车业正重新发明轮胎,以跟上自动驾驶的步伐

主动胎面则能积极改变胎面橡胶的功能,以此应付道路变化。性能持续技术则能抑制因磨损和橡胶劣化导致轮胎性能下降,以便保持轮胎的性能更久。无气轮胎则能让驾驶不用担心轮胎穿孔,有助于提高运输安全性和安心性。最后的生命週期评估能力整合,能提高产品在整个生命週期的环保性能,从原材料开始,生产、运输,使用、回收。

2023 年,住友橡胶工业预计推出以上採用主动胎面技术的新概念轮胎。无论在乾燥道路还是其他类型的道路条件下驾驶,都能展示同样高水準的性能。这些能自动适应道路状况的轮胎,无疑很适应自动驾驶发展情况。

住友橡胶工业研究部门负责人 Kozaburo Nakaseko 表示,未来当轮胎检测到水时,会将表面结构改为最适合潮湿路面的结构。「轮胎需要更聪明。如果没有轮胎提供驾驶道路资讯,我们就无法进入自驾车社会。」

电气化和驱动辅助系统为汽车供应商提供巨大的机会。

到 2023 年,混合动力传动系统的产品,例如变速箱、马达和电力电子产品,将成为价值 500 亿美元的市场,儘管 2017 年的市场价值仅为 80 亿美元。

而到 2025 年,驾驶辅助系统和公路自动驾驶系统的投资将达 400 亿美元,2017 年仅 60 亿美元。

这也是自动驾驶给汽车零件製造商的新机会。

上一篇: 下一篇: