硬碰硬Peugeot 208 GTi vs. Mini Cooper S
Mini Cooper S，一部拥有时尚复古内外装扮、硬派操控风格以及强悍动力的钢砲，它在此级距市场上可说独领风骚了好一阵子；而来势汹汹的Peugeot 208 GTi摆明就是锁定Mini Cooper S而来，不仅以新潮动感的面貌吸引众人目光，更挟带着200匹强劲动力与六速手排这性能厉器来叫阵，因此这场捉对厮杀绝对是刀光剑影的硬碰硬，比的不仅是配备、质感，更是力量、速度与操驾乐趣的全面激斗。
文杨智汉＋图王泽玮
Peugeot 208 GTi基本资料
建议售价 119.8万元
综合平均油耗 16.95km/L
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 猛烈的换档加速反应与能量输出
遗珠之憾 悬吊更硬调一点操控会更加完美
Mini Cooper S基本资料
建议售价 159万元
综合平均油耗 12.7km/L
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 强劲涡轮爆发力与斯巴达风格的敏锐操控
遗珠之憾 过于侷促的后座脚部空间
无论是九十年代初所推出的Peugeot 205 GTi，还是后继的206 GTi及207 GTi，皆凭着令人一试难忘的出色操控与性能，攻克无数的大小弯道，而获得了「弯路王」这个美誉，至今依然是性能车迷们所津津乐道的掀背小钢砲。而这次新登台的208 GTi，则是备齐了200匹动力、六速手排以及运动化悬吊等传统性能钢砲所必备的元素，向素有「弯路轨道机」封号的Mini Cooper S呛声叫阵，不过这场硬仗绝非好打，因为融合可爱、复古风格与强悍性能于一身的Mini Cooper S，在一副惹人怜爱的无辜模样下，却拥有一身快起来会让车上美眉吓得花容失色的高超本事，因此这场一山不容二虎的钢砲对决戏码势必精采可期。
■动力操控
激情 上瘾与爱不释手
这两部小钢砲皆拥有凌厉的加速性能与敏锐灵巧的操控性，如此激情与具乐趣的驾驭感受让人一试即上瘾，最后甚至陷入无法抉择的地步。Mini Cooper S与208 GTi所搭载的动力系统为两集团所共同合作开发的1.6公升缸内直喷双涡流涡轮引擎，但经过车厂不同的调校，在Mini Cooper S身上可释出184匹、24.5kgm，而在208 GTi则拥有更高的200匹及28.08kmg最大动力输出，只不过Peugeot为208 GTi搭配了可让出力放大且更直接的六速手排变速箱，而Mini Cooper S则是配置六速手自排变速系统，因此从动力大小与变速箱类型来看，208 GTi在性能先天条件上似乎佔有优势。
拥有184匹高动力输出的Mini Cooper S，不仅复古可爱而已，性能表现更是迷人。
儘管如此，同是钢砲等级的Mini Cooper S也绝非好惹，灌上油门就是一股贴背狂劲，转速拉昇极为迅速，瞬间扭力的爆发相当强烈，非常容易让轮胎发出惨叫，尤其在转速持续拉昇情况下，加速动力的涌现仍然饱满强劲，丝毫没有减缓的迹象，而变速箱换档的动力衔接也相当顺畅绵密，且G值感应器的反应亦非常灵敏，可让变速箱立即跟进做出最佳档位因应，使引擎随时保持在最佳出力的转速域，因此可以随时获得犀利有劲的再加速力道，将184匹的动力完全反应在车速与能量输出上，因此单就动力表现，Mini Cooper S呛辣的程度可说与2.0升钢砲不相上下。
动力衔接顺畅的六速手自排变速箱，为强劲的性能表现再行加分。
而仗着较大马力与绵密六速手排变速箱加持的208 GTi，光看6.8秒的0～100km/h加速成绩就能让人涌起热血的情绪。排入1档大脚灌上油门，一股比Mini Cooper S还强劲的爆炸推力随即释出，紧接着2档、3档皆以全油门的方式去开，而208 GTi也不失所望给予了相当刺激满意的加速力，其力道之饱满让驾驶者只要没有控制好离合器接合的时机点，就会发生轮胎惨叫的状况，不仅于此，在换档手感铿锵俐落且能让动力输出更直接的密齿比手排变速箱助益下，208 GTi从起步到红线区间段段皆有爆发力，将200匹最大动力发挥得淋漓尽致，而这般令人惊艳的强劲加速可说已有Golf GTI的级数水準，也比Mini Cooper S强，且手排乐趣也多一些。
1.6升涡轮增压引擎的动力输出高达184匹、24.5kgm，拥有出色的7.2秒0～100km/h加速成绩。
弯路王力拼山路轨道机
再次开着Mini Cooper S于山道奔驰，也再度因它那极度灵巧的操控特性感到惊讶，犹如Go-Kart般的硬朗悬吊带来精準、清晰的路感，加上绝佳的平衡性以及十分灵活沉稳的动态反应与强悍动力，果然是一具杀弯的速度机器，前驱车居然能有如此高超的灵敏身手，完全无惧于「弯路王」208 GTi的名号威胁。不过向来有人说Mini Cooper S的悬吊设定过于硬调，遇不平或坑洞路面会产生明显的震动感，但笔者认为这跳动有经过抑制，且在可容忍的範围内，重点是这坚硬的悬吊在进入弯道后即完全变了样，原本硬调的悬吊转为灵活且精準的转向操控，支撑性极佳的避震器可充分吸收离心力对车身所造成的影响，重心转变、路感回馈与方向盘的控制均非常直接、密切，即便加速出弯时较容易出现空转的摩擦声，但抓地力与循迹性仍在水準之上，展现标準的Go-Kart性格，娱乐性极高。
在许多连续S弯的山路中，Mini Cooper S展现了高度的娱乐性，让人对速度的慾望得到满足。
凌厉的加速性加上自由度更高的六速手排变速箱与够硬朗的运动化悬吊，让208 GTi在山路上的操驾乐趣确实比Mini Cooper S多了些，儘管悬吊硬度相形之下不算太高，但在面对连续弯路却有着极高的协调性，且在弯中支撑车体的承托力也足够，尤其随着弯角与路面的起伏变化，这般柔中带刚的特性恰好符合了国内道路型态的需求，再加上其拥有精準迅速的转向反应以及俐落不失稳定的车身动态，于弯路上快走不仅得心应手，在整个流畅的律动感与节奏下让这部208 GTi操驾起来可说趣味横生，完全展现手排钢砲独有的特质。相较之下，Mini Cooper S的强硬作风很容易被突显出来，虽然感觉没有像208 GTi那般舒适，但对于部分热爱速度的性能迷来说，愈强硬反而愈能巩固驾驭的信心，而这也是Mini Cooper S的优势所在。
在200匹动力的背书以及仅1160kg车重条件下，208 GTi起步的加速力道十分勇猛强悍。
6速密齿比手排变速箱不仅换档行程短且入档扎实度优，对加速更是大有帮助。
与旗下RCZ共用的1.6升涡轮增压引擎，在放到208 GTi身上后，整个加速力量被放大不少。
208 GTi在刁钻的弯道上，其车头指向仍可清晰捉摸，且精準的转向与循迹性让人印象深刻。
■内装配备
经典复古与时尚热血的拉扯
只要坐进Mini Cooper S的车舱，很难不被那充满设计感与复古风的内装所深深吸引，但208 GTi整个内装铺陈不仅展现钢砲独有的热血氛围，更带有精品般的时尚风格，因此同样让人难以取捨。
经典又小巧精緻的三幅式方向盘，拥有定速、通讯及音响控制快拨键。
这两部车的内装铺陈可说呈现出截然不同的设计风格，Mini Cooper S的内装与外观一样拥有令人印象深刻的复古风格，儘管这样强烈有型的设计概念广泛运用在Mini所有车系中，包括独立于方向盘前方的圆形转速錶、控檯上方的大型车速錶以及下方整排的摇头开关等，但这些既可爱、又具个性且更带有浓浓古朴风味的设计，却是让人百看不厌，甚至被它所深深吸引，这就是Mini最迷人的魅力所在，Cooper S车型更特地採用碳纤维与金属饰板进行衬饰，为复古的车舱带来一丝与强悍性能匹配的运动气息。
十足抢眼的大圆形车速仪錶内融入了6.5吋的Visual Boost繁体液晶多功能显示幕。
相较于个性风格鲜明的Mini Cooper S，208 GTi则以钢砲的本位与基本元素去妆点热血、运动的车舱氛围，包括握感十足的GTi专属小盘径平底跑车方向盘、红色渐层烤漆饰板、红色仪錶框饰、红黑色调混搭的皮布运动型座椅、金属踏板组以及全车採红色缝线滚边处理的皮质包覆等，当然还有最能营造性能气氛的类钛金属手排排档头，让人完全沉浸在法系钢砲激情的跑格氛围中，这样既热血又具有浪漫的设计格调，确实也叫人爱不释手。不仅如此，车舱内各处的用料材质与细部作工所展现出的质感也相当出色，这部分确实比Mini Cooper S来得深得人心。
独立于方向盘前方的小圆形转速仪錶，造型可爱有巧思。
配备丰富度伯仲之间
将两车的主要重点配备项目相比较其实差异并不大，该有的恆温、定速、多功能方向盘、旅程电脑及蓝牙系统等皆具备，甚至主、被动安全的规格等级也在伯仲之间。而在Mini Cooper S的配备当中，最引人瞩目的就是融入在大圆形车速錶中的Visual Boost 6.5吋繁体液晶萤幕，此内建整合了行车相关资讯、CD/音响播放功能、蓝牙通讯及中文通讯录显示等功能，且藉由排档后方的旋扭即能便利操作，是Mini Cooper S最具卖点的配备之一。至于208 GTi也丝毫不逊色，控檯上方的7吋大萤幕，不仅拥有绚丽的介面设计，触控式的操作也相当就手，且主机功能性亦十分齐全，除整合车辆资讯与设定功能、音响播放与图片浏览等功能，亦可利用蓝牙串流功能来放出手机中的音讯以及同步电话通讯路资料进行免持通话，十足符合现代人对智慧生活型态的需求。
碳纤维饰板与对比强烈的白色皮革为车舱带来运动气味。
可以两车都爱吗？
从这标题就能知道这两车又让人陷入了难以抉择的情形；的确，充满鲜明个性风格的Mini Cooper S，不仅有着极具吸引力的复古内外造型，1.6升涡轮增压引擎的爆发力，再加上那犹如Go-Kart般的强硬悬吊所带来的清晰路感与极度灵巧的操控特性，真让人爱不释手。而以性能钢砲为诉求所打造的208 GTi，新潮且带有性能味的外型以及充满热血元素的车舱铺陈，同样深深迷惑人心，尤其更有200匹动力与六速手排的加持，在性能表现上更是强悍、直接，虽然底盘悬吊没有Mini Cooper S来得坚硬，但仍偏硬调的运动悬吊再配合灵巧敏捷的动态反应，杀弯功力不在话下，因此产品魅力可说十足。
前座的椅背与椅垫面积颇大，支撑性不错，但包覆性则表现平平。
Our Choice～Peugeot 208 GTi
这两部皆有让人尝过一次，绝对还想要第二次、第三次……甚至是永远拥有的强烈慾望，但最后选择Peugeot 208 GTi的主要原因，在于两车各项表现皆于伯仲之间的情况下，208 GTi比Mini Cooper S便宜了近40万元，再者对于性能小钢砲的本格派玩家来说，手排才是真魅力，更是唯一救赎！
后座空间受迷你车身尺寸与轴距的影响，较不适合成人乘坐。
车舱以红黑双色布局以及红色烤漆饰板与金属饰板等，来营造浓厚的性能钢砲气息。
专属小盘径350mm多功能方向盘，下方镶嵌有彰显性能身份的GTi铭板。
犹如平板电脑般的7吋全彩触控式萤幕，操作介面绚丽，整合行车资讯、影音及图像功能。
专属红色LED仪錶灯框，即使未开车亦能感受到性能氛围。
红色渐层烤漆饰板不多见，且有助于车舱热血氛围的营造。
GTi专属运动座椅的包覆性不错，尤其以红色车缝线点缀，视觉感受颇为热血。
车身轴距比Mini Cooper S长了71mm，让后座膝部空间表现较为宽裕出色。 Mini Cooper S重点配备项目
6.5吋繁体中文显示萤幕
蓝牙行动通讯系统
多功能真皮方向盘
方向盘换档拨片
免钥匙晶片控制系统
恆温空调系统
旅程电脑
主要安全配备
DSC动态稳定控制系统
CBC弯道煞车控制系统
全车六具气囊
重点配备项目
7吋全彩触控式萤幕
350mm多功能跑式方向盘
半皮布跑车座椅
定速巡航装置
双区恆温空调系统
蓝牙行动通讯系统
旅程电脑
主要安全配备
ESP车身稳定控制系统
全车六具气囊